In dem bunten Werbefilmchen, das die Balearen-Regierung hat produzieren lassen, ist die Straßenbahn schon Realität. Da saust die Tram vorbei an glücklichen Menschen durch zurechtgestyltes Ambiente. Tatsächlich aber sorgt das Projekt vor allem für Unmut und die Realisierung liegt noch in weiter Ferne.
Jetzt hängen die vorläufigen Pläne in Palmas Hauptbahnhof öffentlich aus. Bis Ende des Jahres können Einsprüche und Änderungsvorschläge eingereicht werden. Diese sollen dann bei der Ausarbeitung des endgültigen Entwurfs berücksichtigt werden, heißt es im balearischen Verkehrsministerium. Das endgültige Bauprojekt wird frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2011 beschlossen. Der Baubeginn ist für 2012 vorgesehen, in Betrieb gehen könnte die Tram 2014.
Die vorläufige Planung sieht eine 10'5 Kilometer lange Strecke mit 18 Haltestellen zwischen Plaça d'Espanya und Flughafen vor. Die Bahnen sollen im Fünf- bis Zehnminuten-Rhythmus verkehren und mit durchschnittlich 20 Kilometern pro Stunde unterwegs sein. Die Kosten liegen voraussichtlich bei 170 Millionen Euro. Das balearische Verkehrsministerium kalkuliert mit 14 Millionen Passagieren pro Jahr.
Bevor die kühnen Träume der Politiker Wirklichkeit werden, sind aber noch hohe Hürden zu nehmen. Schon jetzt zeichnet sich ab, dass der Streckenverlauf auf regen Widerspruch stößt - eine Vielzahl an Einsprüchen gegen das Projekt dürfte die Folge sein. Vor allem Taxifahrer, Anwohner und Autofahrer-Lobby haben ihren Widerstand angekündigt.
Umstritten ist vor allem die Gleisführung auf den Avenidas von der Plaça d'Espanya in Richtung Meer. Nach derzeitigem Stand der Dinge wird die Bahnstrecke zunächst am rechten Fahrbahnrand verlaufen und dann in die Mitte überwechseln. In jedem Fall wird weniger Platz für den Autoverkehr sein. Die nun vorgestellten Pläne sehen nicht mehr vor, dass die Bahn im Stadtteil Molinar direkt am Meer verläuft. Unklar ist noch, wie die Tram die Autobahn kreuzen wird.
Derzeit weist alles auf den Bau einer Brücke hin. Allerdings plant die Stadt Palma ohnehin, das letzte Stück der Flughafen-Autobahn am neu entstehenden Kongress-Palast zu einem Boulevard umzubauen. Dann könnte die Straßenbahn hier per Ampel eben-erdig kreuzen.
Das schwierigste Hindernis aber ist die Regionalwahl im Mai 2011. Denn sollte die Linksregierung abgewählt werden, droht ihr Prestige-Projekt zu scheitern. Die konservative PP (Partido Popular) ist gegen die Tram. Das betonte PP-Stadtrat Álvaro Gijón bereits im Frühjahr gegenüber dem Mallorca Magazin.
Jegliche Planungen und Vorarbeiten zum Bau der Straßenbahnlinie sollten bis nach der Wahl eingestellt werden. Man halte weitere Metro-Linien für die sinnvollere Variante, um Mallorcas Verkehrsprobleme zu lösen. Als die PP auf den Balearen zuletzt an der Macht war (2003-2007), entstand die U-Bahn von Palma zur Universität - die mangels Passagieren allerdings als Flop gilt.
Was, wann, wo?
Die Pläne des Projekts liegen bis Ende Dezember im unterirdischen
Hauptbahnhof an der Plaça d'Espanya in Palma aus.